來源：筑龍論壇

如需轉(zhuǎn)載聯(lián)系原作者

公路路基填土高度設(shè)計(jì)中，涉及到多項(xiàng)數(shù)據(jù)，如路基標(biāo)高、路基高度等，公路建設(shè)的過程中，必須強(qiáng)化路基填土的高度設(shè)計(jì)，以此來保障公路建設(shè)的穩(wěn)定性。公路路基高度設(shè)計(jì)不僅要排除路面積水的影響，更重要的是確保公路路基的可靠性，提升公路在交通運(yùn)輸中的性能。公路路基填土高度設(shè)計(jì)的依據(jù)是邊緣設(shè)計(jì)，根據(jù)邊緣部分的標(biāo)高，優(yōu)化填土高度。公路路基本身的高度設(shè)計(jì)，需結(jié)合縱坡設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，一般路基標(biāo)高會(huì)高出0.5m的距離，促進(jìn)縱坡的平緩度，待路基高度確定后，才可分析路基填土高度設(shè)計(jì)的影響因素。

最小填土高度影響因素

高速公路沿河及受水浸淹的路基，路基高度應(yīng)高出 1 /100 的洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和 50 cm 安全高度。一般路段路基高度應(yīng)不受地表積水及地下水的浸潤(rùn)影響。同時(shí)，路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮項(xiàng)目所在區(qū)域的地形、地貌，通道分離立交設(shè)置情況，以及路基填料情況、排水系統(tǒng)等因素確定路基填土高度。

其中主要是三方面：

由路床頂面干濕狀態(tài)確定的最小填土高度

為了保證路基的穩(wěn)定，路基設(shè)計(jì)時(shí)路床頂面應(yīng)保持干燥或中濕狀態(tài)。即要求路床頂距地下水或地表積水的距離不小于干燥、中濕狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的臨界高度。

由路基受力狀態(tài)確定最小填土高度

路基是公路的承重主體。路基承受行車荷載作用，主要應(yīng)力作用在路基工作區(qū)范圍之內(nèi)。為滿足輪載在地基中引起的變形和剪應(yīng)力要求，需對(duì)路基受力范圍內(nèi)的填料加強(qiáng)碾壓，以提供足夠的強(qiáng)度和應(yīng)力擴(kuò)散能力。

由中央分隔帶排水需要確定最小填土高度

降雨量較大的地區(qū)，中央分隔帶應(yīng)設(shè)置完善的防排水設(shè)施，保證雨水滲入后能及時(shí)排除，避免對(duì)路基造成不利影響，降低路基路面承載能力。中央分隔帶內(nèi)部宜設(shè)置由防水層、縱向排水滲溝、急流槽和橫向排水管等組成的防排水系統(tǒng)。要保證橫向排水管能將中央分隔帶水順利排除，則路基高度要保證中央分隔帶橫向排水要求。

最小填土高度的確定

路基最小填土高度主要受設(shè)計(jì)洪水位、中濕狀態(tài)的臨界高度、路基工作區(qū)深度等因素影響。確定的方法也是很簡(jiǎn)單清晰，那就是《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》3.3.2中的公式要求。

公路路基填土高度的最小值，應(yīng)排除地下水因素的影響，不論地下水的狀態(tài)如何，填土高度均可保持安全狀態(tài)，保護(hù)路基穩(wěn)固。最小高度的設(shè)計(jì)，還應(yīng)考慮公路路基施工的周圍環(huán)境，包括氣候、地質(zhì)等因素，保障最小高度能夠符合路基填土的需求。目前，公路建設(shè)中，已經(jīng)明確規(guī)范了最小高度的數(shù)值，公路類型不同，對(duì)應(yīng)的最小高度數(shù)據(jù)不同，例如：普通公路：1.5～2.0m、高速公路：2.2～3.2m，公路路基填土應(yīng)按照最小高度設(shè)計(jì)，利用最小值為依據(jù)，適當(dāng)提升高度數(shù)據(jù)，一旦填土高度增加，公路路基施工相對(duì)的成本也會(huì)隨之增加。

路肩邊緣距原地面的高度，應(yīng)滿足一定的要求，即路基最小填土高度，其值應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文、土質(zhì)等情況確定，一般路基最小填土高度如下：

砂性土：0.3～0.5m；

粉性土：0．5～0．8m；

黏性土：0．4～0．7m。

挖方或填筑路堤有困難的地段可加深邊溝，使路肩邊緣距邊溝底面的高度符合上述規(guī)定。當(dāng)路基填土高度不能滿足上述規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相適應(yīng)的處理措施，以保證路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定。沿河受水浸淹路基的高度應(yīng)高出路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算水位加壅水高、再加波浪侵襲高度以上0．5m。 

路堤填土施工通常采用水平分層填筑和縱向分層填筑兩種方法。水平分層填筑法應(yīng)每填一層壓實(shí)到規(guī)定值后再填?？v坡大于12%的路段應(yīng)采用縱向分層填筑法，將士沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。路堤填土施工程序依次為取土，運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓。施工要領(lǐng)是控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，在最佳含水量條件下碾壓。

填石路堤的施工要領(lǐng)是填石路堤應(yīng)分層填筑分層碾壓，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行，松鋪厚度應(yīng)控制在60cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)改用上方填筑。土石路堤施工要領(lǐng)是含石量超過70%時(shí)整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，含石量小于70%時(shí)可土石混合直接鋪筑。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)改用土方填筑。粉煤灰路堤施工程序依次為基底處理、粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)、攤鋪、灑水、碾壓、養(yǎng)護(hù)、封層。

免責(zé)聲明：文章圖文來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供學(xué)習(xí)參考，其內(nèi)容并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ湔鎸?shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，版權(quán)歸原作者所有，如果侵害了原作者的合法權(quán)益或者原作者不希望被轉(zhuǎn)載，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除