僅供參考

一、工程概況  

阜陽至淮濱高速公路安徽段是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》中“縱二”（徐州-福州高速）聯(lián)絡(luò)線（徐州-阜陽高速）的組成部分。

項目起點與S12滁新高速交叉，經(jīng)阜南，終于皖豫省界，向北延伸接規(guī)劃滁州-淮北-阜陽高速公路，向南延伸可達河南省淮濱縣，繼而可與G45大慶至廣州國家高速公路相接。項目的建設(shè)可以有效解決滁州-淮北-阜陽-武漢方向沒有高速公路直通的問題，強化皖北與淮海經(jīng)濟區(qū)、武漢都市圈的聯(lián)系。同時本項目也是安徽省通往河南省的重要出省道路之一。本標(biāo)段位于安徽省阜陽市阜南縣，起訖樁號為K9+600-K23+641.5，全長14.0415km，合同總造價7.097億元（含暫列金），合同工期20個月。所屬行政區(qū)域為阜南縣趙集鎮(zhèn)、田集鎮(zhèn)、公橋鄉(xiāng)。

本標(biāo)段主要工作內(nèi)容有主線路基、橋梁、阜南互通、公橋服務(wù)區(qū)等。

本標(biāo)段路基工程在設(shè)計中全面貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧、示范”的設(shè)計新理念，整體式路基寬度26m，行車道及硬路肩正常路拱橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。本項目為弱膨脹土地區(qū)，填料不宜直接填筑路基，根據(jù)試驗結(jié)論，路基填筑采取摻石灰改善處理，路床壓實度應(yīng)不小于96%，上路堤壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于93%。本項目填土路基優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料；橋涵臺背和擋土墻背應(yīng)選用透水性材料、輕質(zhì)材料；浸水路基應(yīng)選用滲水性好且不易被沖刷的填料填筑。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實，同一水平層路基的全寬要采用同一種填料，不得混合填筑。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，對強度小的填料應(yīng)填筑在路基下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。                   
在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2% ~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施；不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。    

二、編制依據(jù)  

1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2018版；

2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019；

3、《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程》JTG F80/1-2017；

4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTG F90-2015；

5、《安徽省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》第1部分：路基工程；

6、《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》第二分冊：路基工程；

7、《兩階段施工圖設(shè)計》；

8、《招標(biāo)文件》、業(yè)主合同文件。

三、試驗段的選擇與目的  

3.1、試驗段的選擇

本標(biāo)段路基填方工程量較大，為了盡早開展路基填筑工作，提供大規(guī)模作業(yè)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù),確保填土路基施工質(zhì)量，我部決定在有代表性填方路基K15+480-K15+651.5做填前壓實試驗段，全長171.5m，本次擬作三層4%石灰改善土，連續(xù)作業(yè)一次性成型，以試驗路段技術(shù)成果來指導(dǎo)路基填前壓實全面施工。    

3.2、試驗段目的

(1)、通過對4%灰土路基試驗段的總結(jié)，對投入正式生產(chǎn)人員、機具設(shè)備及組織管理進行磨合，總結(jié)路基施工經(jīng)驗，指導(dǎo)本標(biāo)段全面路基施工。

(2)、確定路堤壓實區(qū)所需要的壓實遍數(shù)、碾壓速度、碾壓方式等工藝參數(shù)。通過對路基試驗段的總結(jié)，確定以下主要施工參數(shù)：

①、確定碾壓遍數(shù)與壓實度，含水量的關(guān)系。

②、通過測量數(shù)據(jù)確定填筑的松鋪系數(shù)、松鋪厚度。

③、通過試驗段確定人員、機械、設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，為大面積施工提供充足的依據(jù)。

四、施工總體部署  

4.1、工期安排  

本試驗段計劃于2021年6月21日開始，2020年6月22日結(jié)束。

4.2、人員安排及施工機械配備    

 4.3、施工便道

施工便道路基寬度5m，路面寬度4.5m，清表20cm后回填至原地面標(biāo)高，路基結(jié)構(gòu)層為220cm厚5%灰土，壓實度不小于90%，路面結(jié)構(gòu)層為30cm厚建筑垃圾外加5-10cm石粉嵌縫壓實處理，每隔500m設(shè)置會車帶，便道雙側(cè)設(shè)邊溝，保證排水通暢，并設(shè)置界溝與界樁。特大橋、拌合站、預(yù)制場與重要道路連接段便道面層采用不低于20cm厚的C25水泥混凝土，長度不低于100m?？缭胶恿鳌?/span>溝渠設(shè)置便橋或便涵若遇便道與改路相閉合處，我部采用改路結(jié)構(gòu)層施工，后期破除路面更換路面結(jié)構(gòu)。  

4.4、材料準(zhǔn)備

1、土

現(xiàn)由于土場征地困難，我項目部經(jīng)過多方聯(lián)系溝通，現(xiàn)確定從阜南縣醫(yī)院在建地下車庫取土，該土場預(yù)計可取土20萬方，土粒的最大粒徑應(yīng)不大于150mm。現(xiàn)已與項目辦、總監(jiān)辦、中心實驗室現(xiàn)場勘查土源，我項目部將立即組織實驗室開始標(biāo)準(zhǔn)試驗并將各項試驗參數(shù)并及時上報，經(jīng)批復(fù)后方可使用。

2、石灰

采用Ⅱ級以上的消解石灰或生石灰；在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用；石灰應(yīng)覆蓋保存，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按規(guī)范進行試驗；實驗參數(shù)及時上報經(jīng)批復(fù)方可使用。

  3、水

水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。

4.5、實驗準(zhǔn)備

標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和滴定實驗落實完畢，最佳含水率，最大干密度等相關(guān)參數(shù)及時上報，經(jīng)批復(fù)后方可使用。

 4.6、棄土場

現(xiàn)我項目部擬將阜南互通三角區(qū)域作為臨時棄土場，路基施工產(chǎn)生的清表土、清淤土及其他棄土均運輸至棄土場堆放，棄土應(yīng)分層滿面積填筑，按設(shè)計要求進行整平碾壓密實，不得是隨意傾倒，其壓實度按設(shè)計或規(guī)范要求辦理；做好棄土場周圍和作業(yè)面的防排水設(shè)置，確保排水暢通；棄土場的防護、綠化工程應(yīng)及時進行，防止水土流失，避免環(huán)境污染。

五、試驗段施工工藝流程  

    工藝流程:原地面清表→測量放樣→臨時排水→翻曬→布灰→拌合→布設(shè)松鋪檢查點檢→碾壓→接縫和“調(diào)頭”處的處理→檢測養(yǎng)生

5.1、原地面清表  

路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及農(nóng)作物根系應(yīng)予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，要予以清除臨時堆放至主線便道相對側(cè)。   

5.2、測量放樣   

 依據(jù)設(shè)計圖紙放樣路基中線及左、右坡腳線，用白灰畫出，每20m設(shè)標(biāo)樁，按路面設(shè)計圖設(shè)計標(biāo)樁，樁上劃出設(shè)計高和攤鋪松鋪的厚度，松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)，確保路基的高度、厚度和平整度。

5.3、臨時排水  

  為確保路基填筑前原地面干燥，以及整個施工過程中排水良好，路基施工前將先做好臨時排水系統(tǒng)，在填土路基坡腳處挖好臨時排水溝，每層土方填筑完畢，頂部要做成2%的雙向排水橫坡，以利于雨天排水。

5.4、翻曬  

 清表完成后，檢查填料的含水量，含水量偏高要進行翻松、涼曬，含水量偏低要灑水翻拌。宜在高于最佳含水率2%~3%時，由平地機整平形成路拱。        

5.5、布灰  

  攤鋪土整平后，用壓路機進行穩(wěn)壓1遍，恢復(fù)中、邊樁打網(wǎng)格線進行布灰。

通過灰土擊實試驗，得出以下數(shù)據(jù)：                     
ρ灰土 = 1.878g/cm3                      
ω最佳=14.1%

每平方米壓實后石灰土質(zhì)量M_灰土=1.87810.20.92=346㎏

每平方米石灰質(zhì)量M_灰=3463%=10.38㎏

 現(xiàn)場拉石灰車為15噸/每車，1車灰能布1445個平方，每個方格2015，一車灰能布4.5個方格，專人指揮車輛卸灰。

 為保證布灰的均勻性，采用人工配合挖機進行布灰。

5.6、拌和  

 石灰布好后，采用灰土拌和機進行拌和，拌和遍數(shù)不少于三遍，拌和時設(shè)專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5-10mm以利于上下層粘結(jié)，嚴(yán)禁在底部留有“素土”夾層，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰團和花面。

 拌合均勻后，檢測灰劑量，灰劑量檢測不合格時，加灰重新拌合。

 灰劑量檢測合格后開始整形，用振動壓路機穩(wěn)壓1遍，用平地機初步整平。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時，再返回刮一遍。整平后用振動壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.25～1.35控制。

5.7、布設(shè)松鋪檢查點  

在試驗斷面上每20m布設(shè)一處松鋪檢查點，挖探坑檢查松鋪厚度。

5.8、碾壓  

路基碾壓根據(jù)設(shè)計斷面全寬（包括超寬填筑）均勻壓實，碾壓時壓路機為22T振動壓路機，碾壓初期行駛速度一般不超過4km/h，后期可增大速度。碾壓過程中采用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，然后上平地機進行整平，整平后由振動壓路機振壓兩遍，然后光輪壓路機碾壓兩遍，最后上振動壓路機穩(wěn)壓收光一遍。碾壓時由兩邊向中間碾壓，輪跡重疊寬度不應(yīng)小于1/3單輪寬度，前后相鄰兩區(qū)段應(yīng)縱向重疊20m以上，達到無漏壓、無死角，輪跡布滿一個作業(yè)面為一遍。經(jīng)壓實度檢驗合格方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時應(yīng)進行補壓再做檢驗，直到合格為止。    

5.9、接縫和“調(diào)頭”處的處理

兩工作段的銜接部分，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整型后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌和。

拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土層上“調(diào)頭”。如必須在上進行“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施，保護“調(diào)頭”部分，使石灰改善土表層不受破壞。

5.10、檢測、養(yǎng)生

根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)檢人員按規(guī)定頻率進行自檢，合格后報駐地監(jiān)理復(fù)檢。測量人員恢復(fù)中線、邊線，并及時整理必備的檢測資料。    

碾壓成型并經(jīng)檢測合格后，進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間，要始終保證表面潮濕。如需繼續(xù)向上填筑，應(yīng)控制運輸車輛車速及載重量，不得急剎車及調(diào)頭，防止對已成型灰土改善層造成破壞。

六、試驗段路基檢驗質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  

6.1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

灰土中大于20mm的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50mm?；彝翍?yīng)拌合均勻，色澤調(diào)和。

用22T壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮土、脫皮、松散現(xiàn)象。

6.2具體檢測項目見下表:

七、工程質(zhì)量、安全保證措施  

7.1施工質(zhì)量措施

1.組織保障措施

（1）配備專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上使創(chuàng)部優(yōu)計劃真正落到實處。

（2）堅決實行質(zhì)量一票否決權(quán)。工程質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。

2.技術(shù)保障措施

（1）工程開工前組織全體職工發(fā)工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按照路基工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工，并結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭取全優(yōu)的思想。    

（2）設(shè)計圖紙會審和技術(shù)交底制度，每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進行四交底：即施工方案交底、設(shè)計意圖交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底、質(zhì)量安全交底，并有記錄。

（3）認(rèn)真貫徹ISO9002質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進和改善管理工作，使質(zhì)量管理走向標(biāo)準(zhǔn)化。

（4）技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠準(zhǔn)確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗收的要求。

（5）加強專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓(xùn)，提高實際操作工藝水平。

（6）采取現(xiàn)代檢測設(shè)備，加強測量及試驗工作的管理。

測量和試驗工作及時準(zhǔn)確與否影響到工程的進度和質(zhì)量，為引本工程各施工隊均設(shè)立測量組，各個測量組既相互獨立又相互聯(lián)系，以保證各項工程的連續(xù)一致性，同時各項目分部的質(zhì)量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時準(zhǔn)確。另外，本項目設(shè)工地試驗室，配備充足的試驗人員和先進試驗儀器設(shè)備，完善試驗手段和控制措施，加強人員培訓(xùn)，從試驗控制方面保證工程質(zhì)量。    

3.質(zhì)量保證體系

自檢是工程質(zhì)量控制的第一關(guān)，我們視工程質(zhì)量為企業(yè)生命，遵守合同承諾，真誠為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)工程和最佳服務(wù)，為此，專門成立了質(zhì)量自檢小組，并建立了以項目經(jīng)理為首的三級自檢機構(gòu)，即施工隊自檢，現(xiàn)場工程師質(zhì)檢，工程師抽檢，檢測合格經(jīng)技術(shù)主管、項目經(jīng)理審核后，報監(jiān)理工程師，以實驗室試驗檢測為主要技術(shù)手段，對工程的各個工序質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)。

7.2施工安全措施

1、成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全保證體系

安全保證體系嚴(yán)格按業(yè)主批復(fù)的本標(biāo)段實施性組織設(shè)計中的安全保證體系的機構(gòu)、程序和方法進行。建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。必須認(rèn)真履行與公司簽訂的安全責(zé)任書，并對各工區(qū)簽訂責(zé)任書，逐級落實安全責(zé)任制。

  組  長：

  副組長：

  成  員：

2、安全保證管理措施

 （1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進行崗位前安全教育培訓(xùn)，樹立安全第一，預(yù)防為主的思想，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和群防群治制度。

 （2）建立以崗位責(zé)任制為中心的生產(chǎn)責(zé)任制，制度明確，責(zé)任到人，獎罰分明。    

 （3）建立健全安全保證體系，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，貫穿施工全過程。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，生產(chǎn)副經(jīng)理直接管安全。經(jīng)理部設(shè)置專職安全工程師，工區(qū)（工班）設(shè)專職安全員。

（4）施工人員安全防護措施

1嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。

2項目部內(nèi)要有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。

3安全人員均持證上崗，認(rèn)真負責(zé)。專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械及參施人員進行安全教育。

4參施工人員都要進行學(xué)習(xí)，積極貫徹上級頒發(fā)的安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗。

5施工操作人員佩帶安全防護工具，現(xiàn)場操作人員戴安全帽。

6技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。

7施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設(shè)紅色標(biāo)志燈。

（5）施工機械安全防護措施

1現(xiàn)場施工機械定期檢測，并做好安全使用檢測、自檢記錄。

2對施工的各專業(yè)隊，機械簽定安全協(xié)議書。

3機動翻斗車時速不超過5公里，行車中不準(zhǔn)帶人，卸料時保持安全距離并設(shè)擋墩。

4工程設(shè)備施工前進行性能檢測，合格后才準(zhǔn)許使用，專人操作。

5制各工序的作業(yè)指導(dǎo)書時將安全要求專章編寫，制定詳細的操作規(guī)程。    

八、環(huán)境保護措施  

本工程項目地處阜陽市阜南縣，工地附近基本為農(nóng)田，天然植被較少，為將本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我部在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境。

8.1加強環(huán)境保護的思想意識

為提高全體建設(shè)者的環(huán)境保護意識，加強環(huán)保知識的宣傳和教育，項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)層和管理層必須重視和認(rèn)真執(zhí)行環(huán)保規(guī)定；把環(huán)保方面的法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定結(jié)合各標(biāo)段的具體施工向員工做廣泛宣傳；項目部在工作中，把環(huán)保列入項目部管理工作考核和文明施工檢查的重要內(nèi)容，加強經(jīng)常性的督促檢查。

8.2具體的環(huán)保措施

（1）施工期水質(zhì)保護

 施工期間，項目部明確要求廢棄物、散體施工材料不得隨地拋棄，并通過日常的現(xiàn)場檢查對各施工隊進行督促。施工人員生活區(qū)的生活污水通過下水道進行排放，生活垃圾和糞便集中處理，有效地防止污染和阻塞水體。生活區(qū)進行隔離，減少對周圍居民日常生活的干擾，并在施工生活區(qū)種植草皮和樹木，做到綠化管理責(zé)任到人，凈化施工環(huán)境的空氣，美化整個施工生活區(qū)的環(huán)境?，F(xiàn)場存放油料必須對庫房進行防漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。

 在確定取土范圍后，首先修筑好進出道路，然后在取土區(qū)和路側(cè)修筑簡易排水系統(tǒng)，防止雨水對周圍區(qū)域的侵蝕損害。對這些排水設(shè)施進行定期維護，確保其使用性能。在路基施工前，首先控制修筑的便道范圍，同時完善便道排水，理順?biāo)担悦庠斐芍車r(nóng)田、房產(chǎn)的損壞；在路基中，同步實施排水，預(yù)防徑流沖刷造成水土流失。通過農(nóng)田和林木區(qū)路段的路側(cè)排水溝加高筑固，防止施工泥砂及污水進入農(nóng)田和林木區(qū)；指定專門區(qū)域用于施工棄土的堆放。    

（2）施工環(huán)境空氣保護

 路基土方、石灰改善土施工應(yīng)避免塵土、石灰飛揚對沿路作物和居民造成的影響。選擇合適的天氣、風(fēng)向進行施工，施工期間便道、現(xiàn)場及時灑水濕潤，石灰存放點設(shè)在遠離居民區(qū)的地點，施工隊定期對拌和設(shè)備進行密封性檢查，從業(yè)人員必須配備勞保用品。水泥和石灰等散裝物料采取密閉運輸、密閉存儲，保證了施工現(xiàn)場的空氣質(zhì)量。各進場道路和臨時道路路面進行硬化處理，盡量利用地方砼和瀝青路面，有效地減少揚塵。各施工單位都配備灑水車，對環(huán)境敏感點路段內(nèi)的施工道路或臨時道路經(jīng)常進行灑水處理，以減輕揚塵污染。

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